Полусинтетическое моторное масло Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40

Полусинтетическое моторное масло для всесезонного применения.

Предназначено для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом и интеркулером. Полностью выполняет требования, предъявляемые к маслам для самых современных двигателей. Обеспечивает легкий запуск и хорошую прокачиваемость при низких температурах. Очень высокая стабильность масляной пленки при любых температурах и отличные противоизносные свойства. Обладает энергосберегающими свойствами.

Как применять
Руководствоваться предписаниями производителей автомобилей и двигателей.

Соответствия и допуски
API SL/CF;
ACEA A3-04/B4-04;
MB 229.1
VW 500.00/ 501.01/ 505.00
Peugeot/Citroen (PSA) B81 2294;
VW 500 00;

Super Leichtlauf 10w-40 – это полусинтетическое высокоэффективное масло для двигателей новейшей формулы, изготовленное по самой современной технологии, обеспечивающее повышенную легкость хода и предназначенное для применения в течение всего года в бензиновых двигателях и дизельных двигателях легкового автотранспорта, с газотурбинным наддувом (ATL) и охлаждением наддувочного воздуха (LLK) и без него. Благодаря синтетическим компонентам и специально подобранным присадкам этот продукт соответствует требованиям самых современных концепций двигателей.

Свойства масла Ликви Моли 10w-40

• Легкий ход двигателя;
• Быстрое поступление масла при низких температурах;
• Высокая надежность смазки при высоких и низких температурах;
• Высокая прочность на сдвиг и стойкость к старению;
• Очень хорошая защита от износа;
• Экономия бензина и снижение выброса вредных веществ в атмосферу
• Исключительная чистота двигателя;
• Тестировано с катализатором ОГ и проверено с турбонагнетателем
• Смешиваемо со всеми товарными сортами масел.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Класс вязкости SAE 10W-40 Цвет, единицы ASTM 2 Плотность при 15С 0,875 г/мл Вязкость при 40С 92,00 мм2/с Вязкость при 100С 14,0 мм2/с Индекс вязкости 155 Tемпература вспышки 220С Температура застывания -35 С Щелочное число 9,6 мг КОН/г

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Оптимальное масло для бензиновых, дизельных двигателей и двигателей с газотурбинным наддувом легковых автомобилей. Специально предназначено для работы при больших интервалах смены масла и высоких требованиях, предъявляемых к двигателям. Моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf признано лучшим в своем классе!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ:
Полусинтетическое моторное масло
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: LIQUI MOLY GmbH, Германия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
класс вязкости 10W-40,
цвет ASTM 2,
плотность при 15 °С — 0,875 г/см2,
вязкость при 40°С — 92,0 мм2/с,
вязкость при 100 °С — 12,5—16,3 мм2/с,
индекс вязкости – 155,
температура вспышки — 220°С,
температура застывания —35 °С,
щелочное число (TBN) — 7,9—9,6 мг KOH/г.

СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ:
SAE 10W-40,
API: SH/CF/EC,
ACEA A3-98/B3-98,
VW 500 00, 505 00 (1/97),
MB 229.1,
Porsche все типы,
BMW Spezialol,

ВИД ПОСТАВКИ: пластиковые канистры, 1 л, 4 л, 5 л; жестяные бочки 60 и 205 л.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТИ: Super Leichtlauf SAE 10W-40 — полусинтетическое моторное масло для нагруженных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе с турбонаддувом и интеркулерами. Синтетические базовые масла и специальный пакет присадок полностью выполняют требования, предъявляемые к маслам современными концепциями двигателестроения.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
плотность при 20°С, кг/м3 — 0,873,
вязкость кинематическая при 100° С, мм2/с – 13,76,
вязкость динамическая при —25 0С (ASTM D5293), мПа*с – 4200,
зольность сульфатная, % масс – 1,18,
щелочное число, мг КОН/г – 8,66,
температура вспышки в открытом тигле, °С – 222,
температура застывания, °С: —38

ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: по лабораторно определяемым показателям претензий нет.
Масло входит в тройку лучших по фотометрическому коэффициенту загрязненности (47) и по показателю изменения вязкости, который характеризует срабатываемость в масле полимерного загустителя. Однако процесс срабатывания пакета присадок, несмотря на более высокую эксплуатационную группу (SH), происходит одинаково с образцом номер 1 (группа SG) и быстрее, чем с образцами 3 и 7 (также группа SG). Столь быстрый процесс «старения» масла говорит о слабости примененного в нем многофункционального пакета или не доведения полиальфаолефинов, что свидетельствует о плохой сбалансированности формулы масла в целом и ведет к сокращению срока службы масла в двигателе до замены. По мнению производителей масла, данная рецептура предназначена для импортных автомобилей с малым содержанием меди в двигателе. В тесте же в качестве катализатора окисления использовалась медная пластина, и, по их мнению, этот метод дает наиболее объективные результаты применительно к отечественным машинам. При этом на двигателях иномарок можно ожидать снижения скорости окисления. Масло очень хорошо показало себя как в лабораторных испытаниях, так и во время теста на установке ВО-4, моделирующей высокотемпературное окисление масла цилиндро-поршневой группы двигателя. Единственное замечание – «старение» масла, что говорит о потребности более частой его замены. Но несмотря на это, маслу присваивается первое место